Réponses pour importateurs et transitaires aux gares de la RGT.
Des réponses courtes et claires pour les importateurs, les exportateurs et les transitaires dont les conteneurs passent par CN Brampton ou CPKC Vaughan. Chaque page répond à une seule question, du sens d'un statut ferroviaire au retour du vide. Commencez par la section qui correspond à l'endroit où se trouve votre conteneur.
Votre conteneur à la gare.
Ce que dit le suivi, ce que vous apprend l'avis d'arrivée, et ce que change une grève ou un embargo.
Votre conteneur est arrivé à la gare intermodale : qu'est-ce que cela veut dire?
Arrivé, déchargé, disponible, et ce qu'il faut avant qu'un camion sorte le conteneur.
Que faire d'un avis d'arrivée?
Ce que l'avis vous apprend, les deux libérations et ce qu'il faut envoyer à la répartition.
Que devient votre conteneur pendant une grève ferroviaire?
Les conteneurs à la gare ou en route, les frais qui s'accumulent et la cueillette.
Embargo ferroviaire ou congestion à la gare : qu'est-ce que cela change?
Un embargo, une gare congestionnée ou un déplacement hors site, et ce que chacun change.
La livraison à votre quai.
Comment le conteneur est livré, comment un conteneur lourd est transporté, et qui répond des dommages dans un conteneur scellé.
Déchargement immédiat ou dépôt : que choisir pour votre quai?
Comment chacun fonctionne, et son effet sur le temps d'attente et le per diem.
Comment un conteneur lourd est-il transporté?
Les conteneurs lourds et en excédent de poids sur châssis à trois essieux, et le poids de la marchandise qu'il nous faut.
Qui est responsable des dommages dans un conteneur scellé?
Ce que veut dire chargé et compté par l'expéditeur, et quoi vérifier avant de signer.
Les frais, et comment les réduire.
Ce qui fixe un tarif de drayage, les décomptes du chemin de fer et de la ligne maritime, et ce qui les arrête.
Qu'est-ce qui compose un tarif de drayage, et quels frais peuvent s'ajouter?
Ce qui fixe le tarif de la gare à votre quai, et comment comparer deux soumissions.
Que sont l'entreposage et les surestaries à la gare?
L'entreposage du chemin de fer, les surestaries de la ligne maritime et le dernier jour de franchise.
Qu'est-ce que le per diem d'un conteneur, et quand s'arrête-t-il?
Les frais de détention de la ligne après la cueillette, et comment les réduire.
Qu'est-ce que la détention du camion, et comment l'attente est-elle comptée?
Le temps d'attente du transporteur à votre quai, quand il commence, et comment l'éviter.
Qu'est-ce qu'un retrait anticipé de conteneur, et est-ce rentable?
Sortir un conteneur de la gare avant que votre quai soit prêt, et quand c'est rentable.
L'entreposage ou les surestaries peuvent-ils être annulés si le retard ne vient pas de vous?
Qui paie quand une retenue ou un embargo a gardé le conteneur à la gare, et comment le demander.
Exportation et retour des vides.
Amener un conteneur d'exportation chargé à la gare, et faire reprendre le vide.
Comment un conteneur d'exportation va-t-il de votre quai à la gare?
Le vide à votre quai, chargé, puis ramené à la gare avant l'heure limite du chemin de fer.
Où retourner un conteneur vide dans la RGT?
La gare ou le dépôt que nomme votre ligne maritime, et quand le per diem s'arrête.
Choisir et réserver un transporteur.
Qui réserve le camion, quoi demander à un transporteur de conteneurs, et comment un chargement se retrouve chez quelqu'un que vous n'avez pas choisi.
Comment choisir un transporteur de conteneurs dans la RGT?
Les questions à poser avant de confier un conteneur à l'une ou l'autre gare.
Qui choisit le transporteur pour un conteneur importé : vous ou la ligne?
Merchant haulage ou carrier haulage, et la ligne de drayage sur votre facture.
Sous-traitance non autorisée et fausses cueillettes : comment les repérer?
Quoi vérifier au moment de confier le chargement et à la guérite, avant le départ.
Les mots des documents.
Les mots des avis d'arrivée, des confirmations de tarif et des factures, chacun expliqué simplement.
Que veulent dire les termes du drayage, de la gare à votre quai?
Dernier jour de franchise, surestaries, per diem, retrait anticipé et plus, avec un lien vers la page qui en parle.
Pour les propriétaires-exploitants.
Les mêmes gares, vues de la cabine.
Le transport de conteneurs est-il un bon travail pour un propriétaire-exploitant?
Le travail en gare sur nos châssis, l'attente, et la bourse de fret ou l'entente avec un transporteur.
Un conteneur qui attend à la gare? Envoyez-nous le numéro.
Le numéro du conteneur, la gare, le dernier jour de franchise et votre adresse de livraison.