Sous-traitance non autorisée et fausses cueillettes : comment les repérer?
La sous-traitance non autorisée, ou double brokering, c'est quand l'entreprise engagée confie votre chargement à un autre transporteur sans votre consentement. Une fausse cueillette, c'est quand quelqu'un se fait passer pour votre transporteur : vérifiez qui vient avant de remettre un conteneur ou un chargement.
Dernière révision :
Qu'est-ce que le double brokering en transport routier?
Le double brokering, c'est un chargement confié à un autre transporteur sans le consentement de l'expéditeur ou du courtier qui l'a offert. L'entreprise que vous avez vérifiée prend le chargement, et une entreprise que vous n'avez jamais vérifiée le transporte.
Les courtiers en transport sont légitimes. Un courtier vous trouve un transporteur, et vous savez qu'il y a un courtier entre les deux. Le problème, c'est l'entreprise qui accepte votre chargement comme transporteur, puis le confie discrètement à une autre.
Le chargement peut passer par plus d'une entreprise. Chacune ajoute une partie que vous n'avez pas vérifiée, avec votre conteneur et vos documents entre les mains.
La sous-traitance non autorisée cache aussi qui répond du chargement en cas de problème. L'entreprise inscrite sur votre confirmation de tarif n'est peut-être pas celle dont le chauffeur l'avait.
Le double brokering est-il légal? Agir comme courtier en transport l'est. Confier un chargement à un autre sans le consentement promis rompt cette promesse. Quand le transfert cache un vol, c'est une affaire de police.
- Un autre nom sur la portière du camion
- Des documents d'une entreprise que vous n'avez pas engagée
- Un nouveau contact qui demande le numéro de cueillette
- Un tarif bien plus bas que toutes les autres soumissions
Chacun de ces signes justifie un appel au transporteur que vous avez engagé, à un numéro que vous avez déjà.
Comment se font les fausses cueillettes?
Une fausse cueillette, aussi appelée cueillette fictive, c'est quand quelqu'un se fait passer pour le transporteur que vous avez engagé et part avec votre chargement. Tout peut commencer par un message qui semble venir d'une entreprise avec qui vous faites déjà affaire.
Le Centre antifraude du Canada appelle ce type de message le harponnage. Les fraudeurs se font passer pour quelqu'un avec qui vous faites déjà affaire. Le message semble venir de la vraie adresse : le Centre parle de mystification.
Une variante qu'il décrit vise les entreprises qui ont un fournisseur : un faux courriel annonce de nouvelles coordonnées de paiement. La même ruse fonctionne pour le fret. Un message qui semble venir de votre transporteur change le camion, le chauffeur ou l'heure de cueillette.
Le conseil du Centre vaut aussi pour le fret. Vérifiez auprès de l'entreprise elle-même, avec les coordonnées que vous avez déjà, pas celles du message.
- Un domaine de courriel à une lettre près
- Un transporteur qui écrit d'une messagerie gratuite
- Un nouveau numéro de rappel
- Une cueillette déplacée à la dernière minute
- Une pression pour sauter une vérification
Pourquoi le vol de marchandises est-il un risque dans la RGT?
En juillet 2023, la Police régionale de Peel a qualifié la région de Peel de plus grande plaque tournante du fret au Canada. CN Brampton est dans Peel, et CPKC Vaughan est tout à côté, dans la région de York.
Projet Big Rig
La Police régionale de Peel a annoncé une enquête conjointe sur des vols de semi-remorques et de marchandises dans Peel et la RGT. Lire le communiqué (en anglais).
Projet Mock Up
Les enquêteurs ont perturbé les activités d'un groupe lié au vol organisé de marchandises et de véhicules dans Peel et la RGT. Lire le texte (en anglais).
Vérifiez chaque fois
Aucun de ces cas n'était une fausse cueillette. Les deux montrent que le fret d'ici est une cible : faites les vérifications ci-dessous à chaque chargement.
Que vérifier quand vous confiez un chargement?
Vérifiez l'entreprise avant d'envoyer le numéro du conteneur ou le numéro de cueillette. Six vérifications, aucune bien longue.
Qui figure sur la confirmation de tarif?
Le nom légal du transporteur devrait correspondre à l'entreprise que vous avez vérifiée et au nom sur ses documents.
Est-il immatriculé en Ontario?
Demandez son certificat d'immatriculation d'utilisateur de véhicule utilitaire (IUVU) de l'Ontario. Vous pouvez aussi commander un résumé public de son dossier auprès de la province.
L'assurance est-elle à son nom?
Demandez un certificat d'assurance avant le premier chargement. L'assuré nommé devrait correspondre à la confirmation de tarif.
La sous-traitance est-elle exclue?
Demandez une clause écrite qui interdit de confier le chargement à un autre transporteur sans votre consentement.
Le domaine correspond-il?
Les offres devraient venir du domaine du transporteur. Pas d'une messagerie gratuite, ni d'un domaine à une lettre près.
Avez-vous rappelé?
Appelez le transporteur à un numéro que vous avez déjà. N'utilisez jamais le numéro d'un message nouveau ou modifié.
Que vérifier à la cueillette?
Assurez-vous que le chauffeur et le camion à votre quai appartiennent au transporteur que vous avez engagé. Si quelque chose ne correspond pas, arrêtez et appelez.
Comparez le nom
Le nom du transporteur sur le camion et sur les documents devrait correspondre à votre confirmation de tarif.
Demandez le numéro
Demandez au chauffeur votre numéro de chargement ou de conteneur. Ne le lui dites pas en premier.
Appelez un numéro connu
Si quelque chose diffère, appelez le transporteur à un numéro que vous avez déjà avant de remettre le chargement.
Jamais sur un simple courriel
Une consigne de cueillette modifiée envoyée seulement par courriel est une raison d'appeler, pas de remettre le chargement.
À la gare, le numéro de cueillette de votre ligne maritime est destiné au camionneur que vous engagez. Ne le donnez qu'à ce transporteur, et demandez à votre transitaire et à votre courtier en douane d'en faire autant. Si vous soupçonnez une fraude, communiquez avec votre service de police local et signalez-la au Centre antifraude du Canada.
Que fait Setara Transport?
Un seul transporteur derrière chaque chargement que nous acceptons, et des façons simples de vérifier qu'une offre vient bien de nous.
- Les offres, confirmations de tarif et factures viennent d'adresses @setara.ca
- Le numéro de la répartition est le (905) 745-2322
- Nos certificats d'immatriculation et d'assurance, dans la trousse transporteur
- La liste complète : vérifier qu'une offre vient de nous
- Transporter votre chargement sur nos propres camions et signer comme transporteur
- Tirer les conteneurs sur nos propres châssis
- Vous prévenir dès l'offre si nous ne pouvons pas couvrir un chargement
CVOR de l'Ontario : détenu. Le numéro et le certificat sont dans la trousse transporteur. L'assurance est en vigueur. Responsabilité automobile, marchandises, responsabilité civile générale et châssis non possédés. Nous ne publions ni limites ni noms d'assureurs; le certificat vient avec la trousse transporteur.
Un chargement accepté par Setara Transport n'est pas confié à un autre transporteur sans votre consentement écrit. Nous ne les donnons pas en sous-traitance. Si nous ne pouvons pas couvrir un chargement, nous le disons au moment où il nous est confié. Les courtiers et les transitaires peuvent demander la trousse transporteur. La règle figure à la section 12 de nos conditions de transport.
Questions sur la sous-traitance et les fausses cueillettes.
Qu'est-ce que le double brokering?
Qu'est-ce qu'une fausse cueillette?
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