SETARATransport Obtenir une soumissionSoumission
Entreposage et surestaries

Entreposage et surestaries à CN Brampton et CPKC Vaughan.

Si votre conteneur d'importation attend à la gare, jusqu'à trois frais peuvent s'accumuler : l'entreposage du chemin de fer, les surestaries de votre ligne maritime et, une fois le conteneur sorti, les frais de détention (per diem). En général, la solution est la même : les deux libérations en place, le conteneur sorti avant le dernier jour de franchise et le vide retourné rapidement. Envoyez à la répartition le numéro du conteneur, la gare et le dernier jour de franchise, et nous vous dirons ce qui manque encore.

Obtenir une soumission de drayage Appeler la répartition
Camion blanc transportant un conteneur dans un terminal intermodal
Les frais
Entreposage, surestaries, per diemFacturés par le chemin de fer et votre ligne maritime
L'échéance
Le dernier jour de franchiseLe chemin de fer et votre ligne peuvent avoir chacun le leur
Les gares
CN Brampton et CPKC VaughanLivraison dans le RGT et en Ontario
Les frais

Trois frais, chacun avec son propre calendrier.

L'entreposage est facturé par le chemin de fer. Les surestaries et les frais de détention sont facturés par la ligne maritime. Chacun suit son propre calendrier, et plusieurs peuvent courir en même temps.

Le chemin de fer

L'entreposage à la gare

Le chemin de fer facture l'entreposage quand un conteneur maritime reste à sa gare après la période de franchise. Cette période est courte et fixée par le tarif du chemin de fer, et le décompte peut continuer la fin de semaine. Les frais d'entreposage dus doivent être payés ou garantis avant que le conteneur puisse sortir.

Votre ligne maritime

Les surestaries

Votre ligne maritime facture des surestaries tant que son conteneur est encore dans le terminal ou la gare après sa propre période de franchise. C'est une facture distincte de l'entreposage : un conteneur à la gare peut donc accumuler les deux.

Votre ligne maritime

La détention, ou per diem

Une fois le conteneur sorti de la gare, la ligne facture des frais de détention, souvent appelés per diem, jusqu'au retour du vide. En général, la sortie de la gare arrête les surestaries et déclenche la détention.

La période de franchise et les frais sont fixés par le tarif du chemin de fer et par votre ligne maritime, et votre contrat avec la ligne peut différer du tarif public. Vérifiez les dates sur votre propre avis. Nous ne fixons pas ces frais, et cette page ne les chiffre pas.

Période de franchise

Ce que veut dire le dernier jour de franchise.

La période de franchise est le temps pendant lequel un conteneur peut attendre, ou être utilisé, sans frais supplémentaires. Le dernier jour de franchise est le dernier jour où le conteneur peut sortir avant que les frais suivants commencent.

Le chemin de fer et votre ligne maritime peuvent avoir chacun leur dernier jour de franchise. Le décompte du chemin de fer commence quand le conteneur est disponible pour la cueillette à la gare. Celui de la ligne suit ses propres règles : certaines lignes comptent seulement les jours ouvrables, d'autres comptent tous les jours.

Votre ligne maritime peut vous donner son dernier jour de franchise. Le chemin de fer peut n'envoyer son avis qu'à une seule partie. Si ce n'est pas vous, demandez à votre transitaire ou à votre courtier en douane de vous le transmettre.

À vérifier sur votre avis
  • Le dernier jour de franchise du chemin de fer
  • Le dernier jour de franchise de la ligne
  • Si la fin de semaine compte
  • Où le vide doit être retourné

Envoyez-nous les deux dates quand vous les avez. Planifiez selon la première des deux : c'est là que les premiers frais commencent.

Bloqué à la gare

Ce qui retient un conteneur à la gare.

Avant qu'un conteneur d'importation puisse quitter CN Brampton ou CPKC Vaughan, trois conditions doivent être remplies : la mainlevée de l'ASFC, la libération du conteneur par la ligne maritime, et le paiement ou la garantie des frais d'entreposage du chemin de fer. Ensuite, aucune autre retenue ne doit viser le conteneur.

Pas de mainlevéeL'ASFC n'a pas encore accordé la mainlevée des marchandises. Votre courtier en douane demande la mainlevée. Setara Transport est un transporteur et ne fait pas de dédouanement.
Pas de libération de la ligneVotre ligne maritime libère le conteneur une fois ses frais payés et les conditions du connaissement remplies. Elle fournit ensuite un numéro de cueillette pour le camionneur.
Entreposage ni payé ni garantiLes frais d'entreposage dus au chemin de fer doivent être payés ou garantis avant la cueillette du conteneur.
Une retenue ou un examen douanierUne retenue ou un examen douanier, ou une retenue de la ligne, bloque le conteneur jusqu'à ce que la partie qui l'a posée la lève. Un examen douanier peut ajouter des frais du chemin de fer en plus de l'entreposage.
La mauvaise gare sur les documentsLes documents douaniers doivent indiquer la gare où se trouve réellement le conteneur. Sinon, les marchandises ne peuvent pas bouger tant que ce n'est pas corrigé.
Resté trop longtempsSi un conteneur reste trop longtemps, le chemin de fer peut le déplacer vers une cour hors site, ce qui ajoute des frais et des délais.

Un camion ne peut pas lever une retenue, et en envoyer un trop tôt peut finir en voyage à vide. Envoyez-nous le numéro du conteneur dès que vous l'avez, et nous vous dirons ce qui manque encore pendant qu'il est encore temps de corriger.

À envoyer maintenant

Ce qu'il faut envoyer à la répartition dès maintenant.

Le numéro du conteneur, la gare et le dernier jour de franchise suffisent pour commencer. Ce que vous n'avez pas encore peut suivre.

Le numéro du conteneurAvec sa taille, 20, 40 ou 45 pieds, et le nombre de conteneurs s'il y en a plusieurs.
La gareCN Brampton ou CPKC Vaughan.
Le dernier jour de franchiseCelui du chemin de fer et celui de votre ligne maritime, si vous avez les deux.
Où en sont les libérationsLa mainlevée demandée par votre courtier en douane, et la libération et le numéro de cueillette fournis par votre ligne maritime.
L'adresse et les heures de livraisonOù va le conteneur, quand votre quai reçoit, et si vous voulez un déchargement immédiat ou un dépôt.
Le poids de la marchandiseDans la demande de soumission, indiquez le poids de la marchandise dans chaque conteneur. Notre répartition ajoute le poids du conteneur et confirme le bon châssis avant la réservation.
Obtenir une soumission de drayage Appeler la répartition
À votre quai

Déchargement immédiat ou dépôt : l'effet sur le per diem.

Le per diem court du jour où le conteneur quitte la gare jusqu'au retour du vide. Votre façon de décharger décide de sa durée.

Déchargement immédiat. Le chauffeur attend pendant que vous déchargez, puis ramène le vide directement. Le per diem s'arrête généralement plus tôt. Votre quai doit être prêt à l'arrivée du camion, et le temps d'attente au-delà de la période libre est facturé.

Dépôt. Si vous avez l'espace dans votre cour, nous laissons le conteneur sur un châssis chez vous et revenons chercher le vide quand vous avez terminé. Vous déchargez à votre rythme, mais le per diem continue de courir jusqu'au retour du vide à la ligne.

Dites-le-nous à la commande : les deux ne coûtent pas la même chose et ne se planifient pas pareil.

Le compromis
  • Immédiat : le vide repart plus tôt
  • Immédiat : le quai est prêt à l'arrivée
  • Dépôt : vous déchargez à votre rythme
  • Dépôt : le per diem court jusqu'au retour du vide
Avant l'arrivée

Comment limiter l'entreposage et les surestaries.

Rien de compliqué. L'essentiel est de commencer tôt.

1

Les libérations avant l'arrivée

Demandez à votre courtier en douane et à votre ligne maritime d'avoir les deux libérations en place avant que le conteneur arrive à la gare.

2

Les deux dates par écrit

Obtenez le dernier jour de franchise du chemin de fer et celui de la ligne, et planifiez selon le premier des deux.

3

Réserver la cueillette tôt

Envoyez-nous le conteneur dès réception de l'avis d'arrivée, pas le dernier jour de franchise. Nous réservons la cueillette à la gare : le rendez-vous à la guérite de CN Brampton ou la cueillette chez CPKC Vaughan.

4

Retourner le vide vite

Déchargez sans tarder, ou choisissez le déchargement immédiat, pour que le vide reparte et que le per diem s'arrête.

Réservation

Faire sortir le conteneur.

1

Envoyer le conteneur

Le numéro du conteneur, la gare, le dernier jour de franchise et l'adresse de livraison.

2

Joindre la répartition

Du lundi au vendredi, de 8 h à 18 h (HE).

Appeler le (416) 566-4459 Écrire à [email protected]
Questions

Questions sur l'entreposage et les surestaries.

Les questions sur les châssis, la détention, la facturation et les réclamations sont traitées dans la FAQ pour courtiers, transitaires et expéditeurs.

Quelle est la différence entre l'entreposage et les surestaries?
L'entreposage est facturé par le chemin de fer pour un conteneur maritime qui reste à sa gare après la période de franchise. Les surestaries sont facturées par votre ligne maritime pour son conteneur encore dans le terminal ou la gare après sa propre période de franchise. Ce sont deux factures distinctes, chacune avec son propre calendrier.
Qu'est-ce que le per diem d'un conteneur?
Le per diem est le nom courant des frais de détention de la ligne maritime. Il commence quand le conteneur sort de la gare et court jusqu'au retour du vide.
Pourquoi mon conteneur est-il bloqué à la gare intermodale?
En général, il manque quelque chose : la mainlevée de l'ASFC, la libération de la ligne maritime, ou le paiement ou la garantie de l'entreposage du chemin de fer. Une retenue ou un examen douanier, ou une retenue de la ligne, le bloque aussi. Envoyez-nous le numéro du conteneur et nous vous dirons ce qui manque encore.
Faites-vous le dédouanement?
Non. Setara Transport est un transporteur et ne fait pas de dédouanement. Votre courtier en douane demande la mainlevée.
En combien de temps pouvez-vous sortir mon conteneur?
Cela dépend des libérations, de la gare et de l'horaire du jour, alors nous ne promettons pas de délai ici. Appelez la répartition avec le numéro du conteneur et le dernier jour de franchise, et nous vous donnerons la première cueillette que nous pouvons offrir. Nous la réservons ensuite à la gare.
Qui transporte le conteneur?
Un chargement accepté par Setara Transport n'est pas confié à un autre transporteur sans votre consentement écrit. Nous ne les donnons pas en sous-traitance. Si nous ne pouvons pas couvrir un chargement, nous le disons au moment où il nous est confié.
Pour aller plus loin

Plus sur les importations aux gares.

Avis d'arrivée

Que faire quand votre conteneur arrive à la gare

Conteneurs lourds et en excédent de poids

Conteneurs lourds sur châssis à trois essieux

Drayage de conteneurs

CN Brampton et CPKC Vaughan

Drayage CN Brampton

La gare du CN dans la région de Peel

Drayage CPKC Vaughan

La gare du CPKC dans la région de York

FAQ

Châssis, détention, facturation et réclamations

Faites-le sortir de la gare.

Setara Transport transporte plus de 100 conteneurs par semaine depuis et vers les gares intermodales CN Brampton et CPKC Vaughan.