Drayage de conteneurs aux gares du RGT.
Nous sortons les conteneurs d'importation et d'exportation des gares CN Brampton et CPKC Vaughan, et nous livrons dans le RGT, en Ontario et vers le Québec. Une seule équipe couvre les deux gares.
Ce que nous transportons, et ce que nous ne transportons pas.
Conteneurs maritimes
Importation et exportation, aux deux gares.
Conteneurs domestiques
Conteneurs domestiques sortis des deux gares.
Conteneurs réfrigérés
Point de consigne fourni avec la demande.
Où nous livrons.
Nous livrons dans Peel, York, Halton, Toronto et Durham, puis partout ailleurs en Ontario.
Nous roulons aussi de l'Ontario vers le Québec, en drayage comme en charges complètes. Une seule équipe couvre les deux gares.
- Peel
- York
- Halton
- Toronto
- Durham
- Reste de l'Ontario
- Ontario vers le Québec
Ce qui compose une facture de drayage.
Le transport lui-même est rarement ce qui surprend. Voici les frais supplémentaires que le métier appelle accessoires, à quoi sert chacun, et lesquels vous pouvez éviter. Nous nommons les nôtres à la commande, pas après le déplacement.
Le temps d'attente est facturé quand un chauffeur attend au-delà de la période libre à votre quai ou à la gare. C'est la surprise la plus fréquente sur une facture de drayage et la plus facile à éviter, souvent en réservant un dépôt plutôt qu'un déchargement immédiat.
Une séparation de châssis est facturée quand le conteneur et un châssis utilisable ne sont pas ensemble et qu'il faut un déplacement de plus pour les réunir. C'est un deuxième voyage, donc c'est facturé comme tel.
Un voyage à vide est facturé quand un camion se présente et que le conteneur ne peut pas être libéré, le plus souvent à cause d'une retenue ou d'une libération manquante. Le voyage a eu lieu même si le conteneur n'a pas bougé.
L'entreposage, les surestaries et le per diem ne sont pas les nôtres. Ils appartiennent à la gare et à la compagnie, ils découlent de votre entente avec la compagnie, et ils sont refacturés tels quels. Nous les signalons le jour où nous les voyons, pas la semaine où la facture arrive.
- Attente : précisez immédiat ou dépôt à la commande
- Voyage à vide : envoyez la réservation tôt
- Deuxième tentative : confirmez la plage horaire
- Séparation de châssis : selon la compagnie et le parc
- Surestaries et per diem : selon votre temps libre
Demandez la liste des accessoires avec votre tarif. Un transporteur qui refuse de vous la donner par écrit vous dit quelque chose.
Ce que nous roulons, et ce que nous ne roulons pas.
- Drayage de conteneurs à CN Brampton et CPKC Vaughan
- Cueillette et livraison dans le Grand Toronto
- Corridors en Ontario et de l'Ontario vers le Québec
- Charges complètes sur les mêmes corridors
- Transfrontalier vers les États-Unis
- Longue distance au-delà de l'Ontario et du Québec
- Conteneurs du port de Montréal
Setara Transport ne les dessert pas. Le dédouanement se fait par l'entremise d'un courtier en douane partenaire agréé.
Comment réserver un conteneur.
Envoyez les détails
La gare, la taille et le nombre de conteneurs, et le point de livraison. Ajoutez le point de consigne pour un réfrigéré.
Joignez la répartition
Du lundi au vendredi, de 8 h à 18 h (HE).
Avant de nous confier un conteneur.
Depuis quelles gares sortez-vous les conteneurs?
CN Brampton et CPKC Vaughan, est-ce le même terminal?
Qui déplace le conteneur?
Les gares et les corridors.
CN Brampton
La gare du CN, région de PeelCPKC Vaughan
La gare du CPKC, région de YorkToronto et le RGT
Où nous livronsConteneurs réfrigérés
Réfrigérés aux deux garesCharges complètes (FTL)
Ontario et QuébecRéserver un conteneur.
Envoyez la gare, le conteneur et le point de livraison.