Votre conteneur est arrivé à la gare intermodale : qu'est-ce que cela veut dire?
« Arrivé à destination » veut dire que le train de votre conteneur a atteint la gare intermodale, comme CN Brampton ou CPKC Vaughan. Un camion ne peut pas encore le prendre pour autant : le conteneur doit d'abord être disponible, libéré et sans retenue. Envoyez le numéro du conteneur à la répartition de Setara Transport, et nous vous dirons ce qui manque encore.
Dernière révision :
Que veut dire chaque statut ferroviaire?
Chaque chemin de fer a ses propres mots. Les désignations ci-dessous sont celles du CN, tirées de ses codes d'événement de Repérage éclair. Le CPKC affiche le statut dans son propre outil de suivi, et son tarif nomme ce moment clé « available for pick-up » (disponible pour la cueillette).
Arrivée
Le train est arrivé à un point de son trajet. À lui seul, ce statut peut viser un arrêt en chemin, et non votre gare.
À destination
Le train est arrivé au terminal ou à la gare de destination finale, comme CN Brampton. C'est le statut « arrivé à destination ». Le conteneur peut encore être sur le wagon.
Déchargé
Le conteneur est retiré du train. Le CN décrit cet événement comme « disponible pour ramassage ». Chez le CPKC, cherchez la mention « available for pick-up » (disponible pour la cueillette).
Avis
Le chemin de fer a envoyé son avis au client. Il peut ne l'envoyer qu'à une seule partie, comme votre transitaire ou votre courtier en douane.
Retenue et levée de retenue
Une retenue bloque le conteneur. Les motifs de retenue du CN comprennent la douane, l'attente de la libération par la ligne maritime, l'embargo et la congestion. La levée veut dire que la retenue est annulée.
Sortie à la guérite
Le conteneur a franchi la guérite du terminal. Le per diem, les frais de détention de la ligne maritime, commence quand le conteneur sort de la gare.
Une heure d'arrivée prévue reste une estimation. Le CN consigne un événement chaque fois qu'une heure prévue est établie ou modifiée. Dans son guide d'expédition intermodale (en anglais), le CPKC qualifie d'estimation la disponibilité indiquée dans son horaire. Pour une heure plus précise, il renvoie à son propre outil de suivi.
Pourquoi le suivi de la ligne maritime ne concorde-t-il pas avec celui du chemin de fer?
Votre ligne maritime suit tout le trajet et affiche ses propres événements. Le chemin de fer suit le trajet ferroviaire et la gare. Chacun consigne ses événements à son propre rythme, alors les deux peuvent différer un certain temps.
Pour la cueillette, fiez-vous au chemin de fer. Le conteneur ne quitte la gare que s'il figure comme disponible, libéré et sans retenue dans le dossier du chemin de fer.
Le CN présente ses outils de repérage à la page Suivez vos envois. Repérage éclair affiche l'état, l'emplacement et l'heure d'arrivée prévue. État d'un envoi intermodal affiche la situation douanière, la situation de l'envoi maritime, le premier jour d'entreposage et la somme due, s'il y a lieu.
Les clients du CPKC ouvrent une session dans Customer Station pour le repérage des envois, les avis et les bulletins. Pas de compte auprès du chemin de fer? Demandez à la partie qui a réservé le transport ferroviaire, ou envoyez-nous le numéro du conteneur.
- Disponible, ou déchargé
- Aucune retenue
- Situation douanière
- Libération par la ligne
- Premier jour d'entreposage
Les désignations varient d'un chemin de fer à l'autre. Lisez celles de votre gare.
Que faut-il avant qu'un camion puisse sortir le conteneur?
Cinq conditions, toutes en même temps. S'il en manque une, le conteneur reste à la gare, peu importe ce que dit le suivi.
Disponible à la gare
Le chemin de fer l'a déchargé du train et l'indique comme disponible. Au CN, c'est l'événement Déchargement.
La mainlevée
Votre courtier en douane demande la mainlevée à l'ASFC. Setara Transport est un transporteur et ne fait pas de dédouanement.
La libération par la ligne
La ligne libère le conteneur une fois ses frais payés et ses conditions remplies. Elle fournit ensuite le numéro de cueillette.
L'entreposage payé ou garanti
Les frais d'entreposage dus au chemin de fer sont d'abord payés ou garantis. Le CN exige une somme due à zéro avant de prévoir le ramassage.
Aucune autre retenue
Un examen douanier ou une retenue de la ligne ou du chemin de fer le bloque. Seule la partie qui a posé la retenue peut la lever.
Les deux libérations, et ce qu'il faut envoyer pour les obtenir, sont expliquées à la page que faire d'un avis d'arrivée.
Quand le décompte de l'entreposage commence-t-il?
La période de franchise à la gare est courte et fixée par le tarif du chemin de fer, et le décompte peut continuer la fin de semaine. Il part de la disponibilité du conteneur, pas de l'arrivée du train.
Dans Repérage éclair du CN, le premier jour d'entreposage reste vide jusqu'à l'événement Déchargement, quand le conteneur est physiquement retiré du train.
Le tarif des services intermodaux du CPKC (en anglais) fait partir le décompte au début de la journée suivant la mise en disponibilité. Chaque jour d'ouverture du terminal compte.
L'entreposage est facturé par le chemin de fer. Les surestaries sont facturées par la ligne maritime. Chacun suit son propre calendrier. Les deux sont expliqués à la page entreposage, surestaries et per diem.
Après la cueillette, le per diem de la ligne court jusqu'au retour du vide. Voyez quand le per diem s'arrête.
- Le dernier jour de franchise du chemin de fer
- Le dernier jour de franchise de la ligne maritime
- Si la fin de semaine compte
Si les deux dates diffèrent, planifiez selon la première des deux.
Qui peut le sortir aujourd'hui?
Cela dépend des libérations, de la gare et de l'horaire du jour, alors nous ne promettons pas de délai ici.
Appelez la répartition avec le numéro du conteneur et le dernier jour de franchise, et nous vous donnerons la première cueillette que nous pouvons offrir. Un camion ne peut pas lever une retenue : nous réservons donc une fois le conteneur libéré.
Et si une grève, un embargo ou la congestion le bloque?
Une grève ou un lock-out ferroviaire arrête les trains, et les conteneurs attendent là où ils sont. Lisez ce que devient votre conteneur pendant une grève ferroviaire. Un embargo, une gare congestionnée ou un déplacement hors site change la cueillette et les frais. Consultez la page sur les embargos ferroviaires et la congestion. Si un retard qui ne vient pas de vous a fait courir l'entreposage ou les surestaries, voyez si ces frais peuvent être annulés.
Que fait Setara Transport?
Nous transportons des conteneurs domestiques de 53 pieds, secs ou réfrigérés, pour le trajet par camion entre la gare et votre quai. Nous ne réservons pas le rail.
- Le numéro du conteneur
- Le numéro de cueillette fourni par votre ligne maritime
- La gare : CN Brampton ou CPKC Vaughan
- Le dernier jour de franchise
- L'adresse de livraison et les heures de réception
- Le poids de la marchandise dans chaque conteneur
- Vérifier les libérations et les retenues, et vous dire ce qui manque encore
- Réserver la cueillette à la gare : le rendez-vous à la guérite de CN Brampton ou la cueillette chez CPKC Vaughan
- Tirer le conteneur sur nos propres châssis
- Le livrer dans la RGT et en Ontario
- Ramener le vide à la gare ou au dépôt désigné par votre ligne maritime
Déchargement immédiat avec le chauffeur qui attend, ou dépôt si vous avez l'espace. Précisez-le au moment de nous confier le chargement. Nous livrons dans Peel, York, Halton, Toronto et Durham, puis partout ailleurs en Ontario. Détails des gares : CN Brampton et CPKC Vaughan.
Questions sur le statut du conteneur.
Que veut dire le statut arrivé à destination?
Que veut dire déchargé?
Disponible veut-il dire libéré?
Pouvez-vous faire la cueillette le jour de son arrivée?
Où suivre un conteneur au CN ou au CPKC?
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